Håkons guide til skånsom bilvask

[hjustad]

En guide jeg skrev for noen år siden på det perfekte vaskeobjekt!

Dette var en 2012 modell med 122k på tellerverket. Gått som servicebil hos min tidligere arbeidsgiver i 4 år da jeg kjøpte den i 2016. Aldri fått noen form for kjærlighet annet enn børstevask innimellom.

Produkter brukt:

Petrokjemisk kaldavfetting egnet for bruk på våte overflater. Her finnes det mange typer og man bør vite hva den spesifikke typen man skal bruke kan brukes til. Noen kan kun brukes på tørre overflater, noen kan brukes vått & tørt. Samt at de siste årene har det kommet effektive og meget miljøvennlige typer på markedet. Det er svært viktig å vite på en bil hvor man kan ha avfettinger og ikke. Normalt sett har vi ikke kaldavfettinger høyere enn til rett under vinduene på sidene. Dette fordi om det renner kaldavfetting ned og inn i dører så løser de opp eventuell antirustbehandling og du vil på sikt få et aldri så lite problem. Akkurat bilen min her et unntak siden den kun har sideruter på dørene. Hadde den hatt ruter bakover så skiller de seg ut på en del kassebiler ved at de er utenpåliggende slik som bakruter. Men på bakenden av de fleste biler har vi avfettinger hele veien opp til taket. Bakruter er festet på en annen måte og ligger "utenpå" karosseriet slik at ting renner av istedenfor inn som på sidene. Dessuten har man bak en virveleffekt som gjør at møkk og partikler ligger hele veien opp. Så tommelfingerregelen er å ha kaldavfetting fra vinduene og ned.

Skum - alkalisk prewash med skumegenskaper, foam. Kjært barn har mange navn.
Brukes i skumkanon på høytrykkspyleren din. Viktig å sjekke blandingsforhold i forhold til hvilken skumkanon/såpelegger og spyler du bruker. Barberskum er en gimmick som ser bedre ut enn det er. Det man ønsker seg er hverken for tykt eller tynt skum. men akkurat passe slik at den renner rolig av og tar med seg møkk og eventuelle avfettinger. Skum dekker man hele bilen med, enkelt og greit. Skum tar for det meste vanlig møkk og trafikkfilm. Om man har en bil med god beskyttelse er det om sommeren som oftest nok å skumlegge - håndvaske og tørke. Da bruker man de andre avfettingene ved behov.

Metallpartikkelfjerner som er pH nøytral og har den lilla blødende effekten. Typen brukt kan brukes på både tørre og våte overflater. Man får også andre typer som er syrebasert, uten blødende effekt, gel og flere varianter.  Metallpartikkelfjerner er et must. Dette er egentlig ikke en avfetting, men som vi konkluderte med på gnukkehjørnet så faller den inn under forvasken sammen med de andre avfettingene og kalles derfor avfetting  Iallefall så legges disse også normalt fra vinduene og ned. Men som dere ser på bildene her så kan man ha metallpartikler over hele bilen. Dette gjelder særlig om man bor eller parkerer i nærheten av jernbane, diverse industri o.l. Dette er også et yndet produkt brukt på felger, om man skal bruke det på felger bør den ikke være syrebasert siden galvaniseringen av calipere i dag er skjøre saker. En syrebasert felgrens/metallpartikkelfjerner tar fort livet av galvaniseringen og du ender opp med stygge rustbrune calipere. Om du må bruke kraftigere skyts på felger så ta det heller når de er av bilen. Da kommer du også bedre til og får lettere rengjort skikkelig  

Bøttesåpe som skummer godt og gir god glid. Jeg tror faktisk bøttesåper er hva det finnes aller mest varianter av på markedet. Med voks, uten voks, farger, konsentrater, dufter, sio2 forsterkede osv osv osv. TIl denne jobben ble en helt vanlig såpe uten noen tilsetninger brukt, det aller viktigste er at den skaper best mulig glid for vaskeredskapet ditt - som denne gangen var en svamp for bilvask.

 

 

Vi har alle forskjellige nivåer av hvordan vi liker å vaske, det samme gjelder produkter og preferanser. Det viktigste er uansett at du får av så mye møkk og skitt som mulig før du legger svamp, vaskehanske eller lignende på bilen. Det vil sikre deg en bil som holder seg fin lenge!

Utgangspunktet: 

På en så møkkete bil så trengs hele arsenalet av avfettinger. Den er faktisk så møkkete at jeg skummer bilen først med alkalisk prewash for å få av mye av den løse møkka. Dette bedrer arbeidsforholdene for de resterende avfettingene.

Etter at bilen er spylt av så ser man hva man har å hanskes med. Dette er en salig blanding av salt, møkk, asfalt og ikke minst flyverust. Asfalt er mørkebrune og flyverust/metallpartikler er de lysere.

Vi tar frem kaldavfetting/miljøavfetting eller lignende. Etter kort tid blir mesteparten av bilen brun av asfalt, tjære, bitumen, salt o.l som løses sakte men sikkert opp. Legges på og får virke 5-10 minutter før skum legges over.

For å forlenge hengetiden/arbeidstiden på avfettingen så legger jeg alltid skum over avfettingen. Dette hjelper også på avrenning og avspyling.

 

Som dere ser så renner møkka av bilen

 

Bilen er avspylt og ting ser umiddelbart bedre ut. Men den er langt ifra klar for noe håndvask

Her ser man klart og tydelig mengder med metallpartikler samt noe mer asfalt som ikke forsvant i første runde.

Bilen påføres en metallpartikkelfjerner med lilla "blødende" effekt.

Etter 5-10 minutter toppes det med skum igjen. Som får 5-10 minutter hengetid.

Som dere ser var det nok å jobbe med. På en så ille bil så ender man ofte opp med flere runder av samme avfetting, også kjent som strafferunder. Hvilket også denne bilen skulle hatt. Men den ble hellakert kort tid etterpå, samtidig så måtte jeg benytte kjangsen til å få gode bilder av avfettinger i aksjon.

Videre ble bilen håndsvasket.

Som dere ser klart og tydelig er det igjen litt småtterier. Dette ble tatt med claymitt. Om man clayer av noe som helst slag så må/bør/skal man polere etterpå siden clay etterlater seg marring og en ganske stygg finish. Fordelen med claymitt på en så herja bil er at det sparer deg for mye tid. En bøtte med nytt såpevann skummes opp så er du klar til å jobbe. En vanlig claybar tar mye lenger tid, men der er du igjen tryggere og har mere kontroll på hva den plukker opp. Men som sagt, fokus her var bare å få vasket bilen. Før lakkering og skaderetting.
Etter claymitt fikk bilen en kjapp sprayforsegling så den holdt seg frem til lakkering.

Når det kommer til tørk så har man flere valg. Det mest skånsomme er selvfølgelig å blåse bilen ren med en løvblåser, kompressor, "tørkemaskin" eller lignende. Det avhenger dog av at du har noe som hjelper til med avrenning. Ligger vannet paddeflatt på bilen så er det omtrent umulig å få den tørr selv med dedikert tørkehåndkle. Jeg personlig har behandlet bilene mine med coating så jeg bruker tørkehåndkle og det tar ikke mange minuttene før de er tørre.